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2018年中国港口行业投资持续下滑 行业发展存疑 市场未来走向分析[图]

2019年04月12日 13:59:04字号:T|T

    港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面,因此,人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

    我国目前已经形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群,煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统布局。

    2017年末全国港口拥有生产用码头泊位27578个,比上年减少2810个。其中,沿海港口生产用码头泊位5830个,减少57个;内河港口生产用码头泊位21748个,减少2753个。

2009-2017年中国港口拥有生产用码头泊位数量

资料来源:中国交通运输部

2011-2017年沿海港口生产用码头泊位数量走势图

资料来源:交通运输部

2011-2017年我国内河港口生产用码头泊位走势图

资料来源:交通部

    我国经济市场中,港口是基础设施的一个重要组成成分,港口经济具有一定的战略意义,是我国综合国力的完美体现,也是我国对外开放经济的重要支撑点。我国港口经济正随着市场经济地变化发生深刻的改革,从港口下放、港口资源整合、政企分离到投资主体逐渐实现多元化,港口经济正在从经济基础组成到国家经济发展的必经之路。

    随着世界经济市场的不断改革深化,经济中心逐渐从农业文明发展到沿海地区,港口经济逐渐兴盛。据相关数据统计,全世界50%左右经济量集中在沿海地区300公里的地区,类似于欧洲、美国以及日本等发达国家皆是如此,在我国改革开放过后,我国沿海地区经济飞速发展,这其中的发展规律,无一不是改革开放的必然结果。

    全球经济的快速发展主要源于技术进步和制度的完善,技术进步中主要包括远洋运输技术、集装箱运输技术等,有效降低海洋运输成本,并且运输分工明确,充分发挥各国经济实力与主要作用。为此,海洋运输技术是推动全球经济快速发展的主要动力。除此之外,世界信息化的进步也是推动海运技术发展的主要动力,有效降低信息跨境流动的成本,提高运输效率。中国进入改革开放后,逐渐融入进世界经济发展浪潮中来,港口经济的发展在中国经济崛起中做出了巨大贡献。

    然而,我国沿海港口建设投资规模自2011年开始连续8个年度负增长,投资规模由2011年的1007亿元下降至2018年的638亿元。2018年1-11月,按照交通运输部公布的数据显示,沿海与内河建设交通固定资产投资完成约为1,060.92亿元,同比减少4.61%。受港口建设接近饱和、行业产能过剩、地方政府投资不足等不利影响,市场总体增长空间受限,沿海传统水运建设工程市场投资持续负增长但跌幅收窄,内河水运建设市场投资小幅增加。

    相关报告:智研咨询发布的《2019-2025年中国港口码头行业发展分析及投资前景预测报告

2012-2018年中国沿海港口行业投资规模情况

资料来源:中国交通运输部 智研咨询整理

    近年港口企业收入保持增长,但增速较为疲软;运营效率不断降低,投资周转率较低,存在一定程度的过度投资;港口行业负债规模呈上升状态但增速逐年降低,负债水平较为适中;融资成本的上升较大程度吞噬了样本企业的利润;经营性现金对债务的保障程度较低。

    “一带一路”战略的推进,有利于继续扩大我国与沿线国家的贸易规模,港口作为物流的重要枢纽,将有望成为“一带一路”战略的直接受益者,迎来新的发展机遇。同时,新一轮由政府主导的港口整合正在加速推进中,更多的区域性或省内大范围的整合,合并后的港口集团或将由市区级的港口竞争逐渐演化成省级竞争关系。2017年5月,江苏省港口集团有限公司挂牌成立;6月,辽宁省政府与招商局集团宣布将合作建立辽宁港口统一经营平台;之后根据福建省国资委通报,福建港口整合工作将加速推进。

    但值得关注的是,现阶段的整合并非是完全的市场化行为,能否从根本上解决我国港口行业的产能过剩问题、改变同一地域的各个港口之间原有竞争格局的落地效果仍有待观察。

    港口将朝向“四化”发展

    1、港口泊位大型化、深水化。由于高效节能的九五至尊3导致船舶大型化是近年全球航运业发展的主要趋势之一,船舶大型化使得港口行业进一步降低成本并增强了竞争力。虽然成片深水岸线的开发已经遭遇瓶颈,却阻挡不住港口往大型化、深水化的程度继续发展,并因此不断提高航道、码头、周围配套设施等硬件设施的能力和现代化水平。

    2、港口功能多元化。发展港口功能多元化,是当今世界港口发展的必然结果。港口行业领导已由计划经济时期的点式思维方式、改革开放初期的线性思维方式转变为市场经济的立体思维方式和最佳思维方式,将传统的港口装卸、堆存的单一功能,发展为港口装卸、仓储、运输、工业、商贸、旅游、房地产开发等多元化的功能,港口企业提高了经济效益和社会效益,避免和减少了港口经营的风险,保证港口经营的安全。

    3、港口管理信息化。提升港口管理信息化水平,对于港口进一步发展具有重要意义。未来应采取“整体设计、分步实现、循序渐进、巩固前进”的方针,将信息技术管理贯穿于港口开发、企业管理、装卸生产、营销和服务的全过程。目前,港口已应用的信息技术有电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、计算机仿真、无线终端和电子商务。这些信息技术的应用,已成为推动港口发展的强大动力。

 

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