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2017年中国乘用车行业增速及消费升级分析【图】

2017年09月12日 13:4010000人浏览字号:T|T

    一、乘用车全年增速同比 4%

    汽车消费增长幅度取决于市场饱和度和经济发展状况,扰动因素是政策。

    中国汽车销量增速大趋势将放缓。目前我国经济进入新常态,进入增长速度换档期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期,中国 GDP 增速放缓已经是不争的事实。而GDP 增速与汽车销量增速具有显著的相关性,因此中国未来汽车销量的增速也将呈放缓趋势。

    千人汽车保有量划分增速区间。根据国际经验, 当一个国家千人汽车保有量达到100辆左右时,该国汽车增速将降至个位数字。2016 年中国汽车千人保有量达到140 辆,销量增速已经告别两位数时代。

    受1.6L 排量消费税逐步退出的影响,2017年汽车销量提前透支,预计全年乘用车销速量增速 4% 。

汽车销量增速和人均GDP同比增速

数据来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询发布的《2017-2023年中国乘用车产业竞争格局及发展趋势研究报告

每千人保有量和汽车销量增速%

数据来源:公开资料整理

    二、消费升级——永恒的主旋律

    随着人均 GDP的稳步增长,消费升级成为主旋律,主要表现有三:

    SUV占比上升,挤压轿车、微面市场份额;

    紧凑型 SUV 竞争激烈,中大型 SUV 增长迅速;

    自主品牌强势崛起,挑战合资品牌。

    1、消费升级,SUV挤占轿车、微面市场份额

    经济发展带来城镇居民人均可支配收入持续增长,大众的购买力提升,使得更多消费者在选购汽车时倾向于空间大、质量上乘、性能好的 SUV。人均可支配收入增加带来的消费升级,在相对比较富裕的城市,表现为 SUV 挤占原先的轿车市场;而对于乡村,则表现为 SUV 对微面市场的挤占。

乘用车各板块市场份额变动情况

数据来源:公开资料整理

    2、消费升级,SUV内部分化,中大型增速迅猛

    消费升级推动 SUV内部产品结构分化。

    从增速上看,SUV B 级和 SUV C 级销量增速迅猛。2015 年以来小型 SUV 和紧凑型SUV 增速逐渐放缓,而中大型SUV增速较快,增速的变动推动 SUV 销量结构发生改变,SUV B 级和 SUV C 级占比上升。这与国内二胎政策的放开、即将迎来的臵换购车高峰,合力推动着消费需求的升级,同时中型 SUV 凭借更大的空间、沉稳大气的造型成为追逐热点。

    从竞争程度上看,10 万元以下的低端车型竞争最为激烈,同样该价格档位的车型利润空间最为狭窄,而利润率较高的中高端车型竞争程度低。由于小型 SUV 自主品牌独大,中型 SUV 自然成为合资厂商的必争之地。而部分自主厂商为了品牌向上发展,也开始布局中大型 SUV。

SUV各级别销量占比%

数据来源:公开资料整理

SUV各级别销量增速%

数据来源:公开资料整理

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